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<!DOCTYPE html>

<title>Halo-System</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Halo-System</h1>

</header>

</div>

Das Halo-System (von <a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> Halo, <a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a> <a href="Heiligenschein" title="Heiligenschein">Heiligenschein</a>, offizielle Bezeichnung secondary roll structure,<a href="#cite_note-2018_Technical_Regulations-1">[1]</a> <a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a> sekundäre Überrollstruktur) ist ein <a href="Sicherheitssystem" title="Sicherheitssystem">Sicherheitssystem</a> im <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilsport</a> für <a href="Monoposto" title="Monoposto">Monopostos</a>, das den Kopf des Fahrers schützt. Das Wort leitet sich von <a href="Altgriechische_Sprache" title="Altgriechische Sprache">altgriechisch</a> ἅλως <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937631">

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</style>hálōs, deutsch ‚Lichthof‘ ab. Das System wurde im Oktober 2015 vorgestellt,<a href="#cite_note-2">[2]</a> erste Testfahrten mit <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototypen</a> fanden im Rahmen der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2016" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2016">Formel-1-Weltmeisterschaft 2016</a> statt.

Im Juli 2017 beschloss die <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a>, dass das System ab der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2018" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2018">Formel-1-Weltmeisterschaft 2018</a> als neue Sicherheitsmaßnahme an jedem Formel-1-Fahrzeug vorhanden sein muss.<a href="#cite_note-Einführung_2018-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau">Aufbau</h2></div>

Das System besteht aus einem Bügel, der den Kopf des Fahrers umgibt und an drei Punkten mit dem Chassis des Fahrzeugs verbunden ist. Das Bauteil ist aus <a href="Titan_(Element)" title="Titan (Element)">Titan</a> und wog in der 2016 vorgestellten Fassung rund sieben Kilogramm.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Das Gewicht erhöhte sich 2017 auf neun Kilogramm. Auf der Oberseite darf das System aerodynamisch verkleidet werden.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Kurz vor der Einführung des Systems wurde in den Medien über ein auf 14 Kilogramm erhöhtes Gewicht berichtet, das sich neben dem Bauteil selbst aus strukturellen Änderungen am <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> ergibt, die wegen der Befestigung und der bei den <a href="Crashtest" title="Crashtest">Crashtests</a> der FIA geforderten Belastungen nötig sind.<a href="#cite_note-MST:_Deutlich_schwerer-6">[6]</a>

Das System darf nicht von den Konstrukteuren der Monopostos selbst entwickelt werden, sondern muss von einem von der FIA festgelegten Hersteller produziert werden. Es muss <a href="Symmetrie_(Geometrie)" title="Symmetrie (Geometrie)">symmetrisch</a> am Fahrzeug angebracht und 975 mm vor dem hintersten Punkt der Cockpitöffnung befestigt werden. Der vordere Befestigungspunkt muss dabei 640 mm über dem Fahrzeugunterboden liegen, die beiden hinteren Befestigungspunkte 675 mm. Das Lenkrad und der Helm des Fahrers müssen sich unterhalb einer gedachten Linie befinden, die den vorderen Befestigungspunkt des Systems mit dem Überrollbügel hinter dem Cockpit verbindet.<a href="#cite_note-2018_Technical_Regulations-1">[1]</a>

Die FIA beschreibt die Anforderungen für das Halo-System im FIA-Standard 8869-2018. Das System muss bei Tests Belastungen von bis zu 125 <a href="Kilonewton" class="mw-redirect" title="Kilonewton">kN</a> standhalten, was etwa der Gewichtskraft entspricht, die auf eine Masse von 12.500 kg wirkt.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Bei einer von der FIA durchgeführten Simulation mit Daten anhand von 40 realen Unfällen ergab sich durch die Verwendung des Systems eine Erhöhung der Überlebenschance des Fahrers um 17 Prozent.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_und_Entwicklung">Geschichte und Entwicklung</h2></div>

Laut Aussage der FIA war, trotz vieler Fortschritte im Motorsport, der Schutz des Kopfes eines Monoposto-Fahrers seit Jahren ein Thema.<a href="#cite_note-Best_solution-9">[9]</a> Auslöser hierfür sind unter anderem mehrere Unfälle der jüngeren Rennsportgeschichte, die teilweise tödlich ausgingen. Bei der Qualifikation zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_2009" title="Großer Preis von Ungarn 2009">Großen Preis von Ungarn 2009</a> wurde <a href="Felipe_Massa" title="Felipe Massa">Felipe Massas</a> Helm von einer rund 800 Gramm schweren Metallfeder getroffen, die ein vorausfahrendes Fahrzeug verloren hatte. Massa erlitt dabei neben Schnittwunden und einer <a href="Gehirnersch%C3%BCtterung" class="mw-redirect" title="Gehirnerschütterung">Gehirnerschütterung</a> eine <a href="Knochenbruch" title="Knochenbruch">Fraktur</a> im Schädelbereich<a href="#cite_note-10">[10]</a> und schwebte nach dem Unfall zunächst in Lebensgefahr.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

<a href="Henry_Surtees" title="Henry Surtees">Henry Surtees</a> (2009) und <a href="Justin_Wilson" title="Justin Wilson">Justin Wilson</a> (2015) wurden bei Unfällen in ihren Monopostos von einem abgerissenen Rad bzw. einem Trümmerteil am Kopf getroffen und erlitten dabei tödliche Verletzungen.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Nachdem sich mit <a href="Jules_Bianchi" title="Jules Bianchi">Jules Bianchi</a> beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_2014" title="Großer Preis von Japan 2014">Großen Preis von Japan 2014</a> auch ein <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft" class="mw-redirect" title="Formel-1-Weltmeisterschaft">Formel-1-Rennfahrer</a> bei einem Unfall schwere Kopfverletzungen zugezogen hatte und mehrere Monate später an diesen Verletzungen starb, entstanden viele Diskussionen darüber, wie der Kopf eines Monoposto-Piloten besser geschützt werden kann.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Eine zweiteilige Cockpithaube war bereits zuvor erwogen und Ende 2013 nach Materialtests verworfen worden.<a href="#cite_note-14">[14]</a><a href="#cite_note-15">[15]</a>

Das Halo-System basiert auf einem Entwurf von <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes</a>; die Entwicklungsarbeit im <a href="Simulator" class="mw-redirect" title="Simulator">Simulator</a> führte <a href="Anthony_Davidson" title="Anthony Davidson">Anthony Davidson</a> durch.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Nach ursprünglicher Planung der FIA sollte das Halo-System in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2017" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2017">Formel-1-Weltmeisterschaft 2017</a> zwingend eingeführt werden. Die Einführung wurde aber im Juli 2016 um ein Jahr verschoben,<a href="#cite_note-17">[17]</a> weil das System noch nicht ausgereift war.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Allerdings sollten alle Fahrer in den verbleibenden freien Trainings der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 das System mindestens einmal testen.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Im Januar 2017 gab FIA-Sicherheitsdirektor <a href="Laurent_Mekies" title="Laurent Mekies">Laurent Mekies</a> bekannt, dass die Entwicklung abgeschlossen und das System einsatzbereit sei.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

Die FIA betrachtete drei grundsätzliche Unfallszenarien: Kollisionen zwischen zwei Fahrzeugen, Kontakt eines Fahrzeugs mit der Umgebung (beispielsweise der Streckenbegrenzung) sowie Kollisionen von Fahrzeugen und Objekten. Tests ergaben, dass das Halo-System das 15fache der statischen Belastung durch ein vollständiges Fahrzeug standhalten und so das Verletzungsrisiko für den Fahrer deutlich reduzieren konnte. Außerdem konnte das System in vielen Fällen einen Kontakt des Helmes mit einer Barriere oder der Streckenbegrenzung verhindern, wobei eine Reihe von Unfällen der Vergangenheit als Referenz verwendet wurden. Bei der Untersuchung von Kollisionen des Fahrzeugs mit Objekten wurde festgestellt, dass das Halo-System große Objekte erfolgreich ablenkte. Außerdem bot es auch bei kleinen Trümmern einen erhöhten Schutz.<a href="#cite_note-Best_solution-9">[9]</a>

Das System soll nicht nur in der Formel 1, sondern in allen <a href="Formelsport" title="Formelsport">Formelklassen</a> der FIA eingesetzt werden.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Dies soll jedoch mit der Einführung von neuen Fahrzeuggenerationen geschehen, da die Fahrzeuge unter anderem im Bereich des Cockpits speziell für den Einsatz des Halo-Systems gestaltet werden sollen. Das schließt neben den kleineren Formelklassen auch die <a href="FIA-Formel-E-Meisterschaft" class="mw-redirect" title="FIA-Formel-E-Meisterschaft">FIA-Formel-E-Meisterschaft</a> ein.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

Auch die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanische</a> <a href="IndyCar_Series" title="IndyCar Series">IndyCar Series</a> war an der Einführung interessiert.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Da hier jedoch Sichtbehinderungen in den <a href="Steilkurve" title="Steilkurve">Steilkurven</a> der <a href="Ovalkurs" title="Ovalkurs">Ovalkurse</a> auftraten, entschied sich die Serie zunächst gegen die Einführung des Halo-Systems.<a href="#cite_note-24">[24]</a> 2019 wurde dann ein Cockpitschutz präsentiert, der eine Kombination aus Halo-System und Windschutzscheibe war.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Nachdem die FIA den Fahrern die Entscheidung hatte überlassen wollen, ob das Halo-System 2018 in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingeführt wird,<a href="#cite_note-26">[26]</a> und diese sich Medienberichten zufolge mit knapper Mehrheit gegen die Einführung ausgesprochen hatten,<a href="#cite_note-27">[27]</a> galt das System bereits als gescheitert.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Da mögliche Alternativen jedoch nicht bis zur Saison 2018 umsetzbar waren, entschied die FIA im Juli 2017 gegen die Stimmen von neun der zehn Teams in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1-Weltmeisterschaft</a>, das Halo-System einzuführen.<a href="#cite_note-Einführung_2018-3">[3]</a> Es wurde spekuliert, dass der Automobilsportverband durch diese Einführung mögliche <a href="Klage" title="Klage">Klagen</a> im Falle eines weiteren tödlichen Unfalls verhindern wollte, nachdem bereits die Eltern von <a href="Jules_Bianchi" title="Jules Bianchi">Jules Bianchi</a> eine Klage gegen die FIA eingereicht hatten.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

Die <a href="Grand_Prix_Drivers%E2%80%99_Association" title="Grand Prix Drivers’ Association">Grand Prix Drivers’ Association</a> begrüßte die Einführung ausdrücklich, da erst verbesserte Sicherheitsmaßnahmen die Grundlage dafür bieten könnten, die Fahrzeuge noch schneller werden zu lassen.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

Im August 2017 wurde der F2 2018, das Einsatzfahrzeug für die <a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft">FIA-Formel-2-Meisterschaft</a> ab dem Jahr <a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft_2018" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft 2018">2018</a>, präsentiert. Dies war das erste Fahrzeug, das für den Einsatz des Halo-Systems konstruiert war.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

Das Halo-System am <a href="Sauber_C37" title="Sauber C37">Sauber C37</a> von <a href="Charles_Leclerc" title="Charles Leclerc">Charles Leclerc</a> wurde beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_2018" title="Großer Preis von Belgien 2018">Großen Preis von Belgien 2018</a> bei einem Unfall kurz nach dem Start vom rechten Vorderreifen des aufgestiegenen <a href="McLaren_MCL33" title="McLaren MCL33">McLaren MCL33</a> von <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> getroffen und hielt den Reifen vom Kopf des Fahrers fern.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Da es durch das System in der Formel-1-Weltmeisterschaft Sichteinschränkung der an den Fahrzeugen angebrachten Onboardkameras gab, wurden seitens der FIA Maßnahmen eingeleitet, diese zu reduzieren.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Außerdem soll die Optik des Systems im Zuge der ursprünglich für <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2021" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2021">2021</a> geplanten, später aber auf <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2022" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2022">2022</a> verschobenen Regeländerungen verbessert werden.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

Als am 29. November 2020 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Bahrain_2020" title="Großer Preis von Bahrain 2020">Großen Preis von Bahrain</a> der <a href="Haas_VF-20" title="Haas VF-20">Haas VF-20</a> von <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> nach einer Kollision mit <a href="Daniil_Wjatscheslawowitsch_Kwjat" title="Daniil Wjatscheslawowitsch Kwjat">Daniil Kwjat</a> in die <a href="Schutzplanke" title="Schutzplanke">Leitplanke</a> einschlug, wurde der Wagen in zwei Teile gerissen und fing Feuer. Die vordere Fahrzeughälfte durchschlug die Leitplanke, wobei das Halo-System das Cockpit und den Kopf des Fahrers von der Planke fernhielt. Grosjean konnte sich selbst aus dem Wrack befreien und erlitt lediglich leichte Verbrennungen.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Dass Grosjean bei dem Unfall, anders als <a href="Helmut_Koinigg" title="Helmut Koinigg">Helmut Koinigg</a>, der beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_1974" title="Großer Preis der USA 1974">Großen Preis der USA 1974</a> durch die mittlere Leitschiene <a href="Enthauptung" title="Enthauptung">enthauptet</a> wurde<a href="#cite_note-36">[36]</a>, nur leichte Verletzungen erlitt, wurde anschließend dem Halo-System zugeschrieben, das beim Aufprall zwar beschädigt wurde, jedoch grundsätzlich intakt blieb.<a href="#cite_note-Halo_rettet_Leben-37">[37]</a>

Am 12. September 2021, beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_2021" title="Großer Preis von Italien 2021">Großen Preis von Italien</a>, kam es zu einem weiteren Zwischenfall. Nachdem sich die Fahrzeuge mit den Rädern berührt hatten, schützte das Halo-System den Kopf von <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> vor dem Hinterrad von <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappens</a> Wagen. Mercedes-Motorsportchef <a href="Toto_Wolff" title="Toto Wolff">Toto Wolff</a> sagte im Nachhinein: „Der Halo hat ihm das Leben gerettet. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, was da hätte passieren können.“<a href="#cite_note-38">[38]</a> Hamilton trug laut eigenen Aussagen nur starke Kopfschmerzen davon.

Am Rennwochenende des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_2022" title="Großer Preis von Großbritannien 2022">Großen Preises von Großbritannien 2022</a> spielte das Halo-System bei zwei Unfällen eine große Rolle. Zum einen schützte es <a href="Roy_Nissany" title="Roy Nissany">Roy Nissany</a> im Hauptrennen der <a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft">FIA-Formel-2-Meisterschaft</a> davor, von <a href="Dennis_Hauger" title="Dennis Hauger">Dennis Haugers</a> Wagen am Kopf getroffen zu werden, der nach einer vorangegangenen Kollision mit Nissanys Auto vom Randstein ausgehebelt wurde.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Beim Rennen der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1-Weltmeisterschaft</a> überschlug sich <a href="Zhou_Guanyu" title="Zhou Guanyu">Zhou Guanyu</a> am Start nach einer Berührung und rutschte auf dem Überrollbügel und dem Halo-System über die Strecke ins Kiesbett. Dort wurde das Auto ausgehebelt und überschlug sich abermals und flog anschließend hinter die Reifenstapel, wo es von den Fangzäunen aufgehalten wurde. Obwohl der Überrollbügel brach, erlitt Zhou bei dem Unfall keine Verletzungen.<a href="#cite_note-40">[40]</a><a href="#cite_note-Twitter-41">[41]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

Als erster <a href="Motorsport-Homologation" title="Motorsport-Homologation">homologierter</a> Hersteller des Halo-Systems wurde das Unternehmen CP Tech GmbH in <a href="B%C3%BCren_(Westfalen)" title="Büren (Westfalen)">Büren</a>, das zur <a href="Nedschroef" title="Nedschroef">Nedschroef</a>-Gruppe gehört, bekanntgegeben.<a href="#cite_note-42">[42]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik">Kritik</h2></div>

Zunächst wurden Sichtbehinderungen durch den vor dem Fahrer liegenden mittleren Befestigungspunkt des Systems befürchtet, die sich bei Testfahrten jedoch nicht bestätigten.<a href="#cite_note-43">[43]</a> Als Hauptargument gegen das System führen Fahrer und Verantwortliche neben der Optik<a href="#cite_note-44">[44]</a><a href="#cite_note-45">[45]</a> an, dass das System den Fahrer beim Verlassen des Fahrzeugs sowie Rettungskräfte bei der Bergung von verunfallten Piloten behindere und somit ein größeres Risiko berge, als es Schutz biete.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

Ein weiterer Kritikpunkt ist die hohe Masse des Halo-Systems. Seine zudem relativ hohe Lage verschiebt den <a href="Massenmittelpunkt" title="Massenmittelpunkt">Massenmittelpunkt</a> der Fahrzeuge nach oben, wodurch die fahrbaren Kurvengeschwindigkeiten sinken. Die Rundenzeiten erhöhen sich dadurch geschätzt um mehrere Zehntelsekunden.<a href="#cite_note-MST:_Deutlich_schwerer-6">[6]</a>

In der FIA-Formel-E-Meisterschaft sorgte die Einführung des Halo-Systems beim für die <a href="FIA-Formel-E-Meisterschaft_2018/19" title="FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19">Saison 2018/19</a> geplanten <a href="Spark_SRT_05e" title="Spark SRT 05e">Spark SRT_05e</a> für eine Verzögerung der Auslieferung. Außerdem wurde kritisiert, dass trotz grundsätzlicher Konstruktionsunterschiede das für die Formel 1 entwickelte System nahezu unverändert übernommen wurde.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Die Kosten des Systems in der FIA-Formel-E-Meisterschaft belaufen sich auf 12.700 Euro pro Fahrzeug.<a href="#cite_note-48">[48]</a>

Nachdem bei der Kollision von Alonso und Leclerc beim Großen Preis von Belgien 2018 das Halo-System erstmals seine Schutzwirkung in einem Unfall bewiesen hatte, ließ die öffentliche Kritik am Halo-System stark nach.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Nach Grosjeans Unfall beim Großen Preis von Bahrain 2020 wurde eine Vielzahl von Stimmen laut (auch Grosjeans selbst), die das System als Hauptsicherheitsmaßnahme bezeichnete, die Grosjean das Leben rettete.<a href="#cite_note-Halo_rettet_Leben-37">[37]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alternative_Schutzsysteme">Alternative Schutzsysteme</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Aeroscreen" title="Aeroscreen">Aeroscreen</a></div>

Als Alternative zum Halo-System entwickelte <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a> eine Aeroscreen genannte <a href="Windschutzscheibe" title="Windschutzscheibe">Windschutzscheibe</a>, die jedoch nach ausgiebiger Untersuchung durch die FIA nicht weiterverfolgt wurde.<a href="#cite_note-50">[50]</a> Nachdem die Fahrer sich gegen die Einführung des Halo-Systems ausgesprochen hatten, entwickelte die FIA auf Basis des Aeroscreen-Konzepts eine Shield genannte Windschutzscheibe aus <a href="Polyvinylchlorid" title="Polyvinylchlorid">Polyvinylchlorid</a>.<a href="#cite_note-Shield-51">[51]</a> Bei einer ersten Testfahrt im Rahmen des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_2017" title="Großer Preis von Großbritannien 2017">Großen Preises von Großbritannien 2017</a> klagte <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> wegen der Krümmung der Scheibe über eine verzerrte Sicht sowie über <a href="Schwindel" title="Schwindel">Schwindel</a> beim Fahren und ließ Shield daher nach nur einer Runde wieder von seinem Wagen abbauen.<a href="#cite_note-52">[52]</a> Probleme würden laut Aussagen der Fahrer auch bei Nässe auftreten, sodass die Windschutzscheibe die Sicht des Fahrers noch mehr behindere.<a href="#cite_note-Shield-51">[51]</a> Eine Einführung 2018 wurde anschließend ausgeschlossen, auch deshalb, weil die Teams die aerodynamischen Auswirkungen des Systems frühzeitig für die Konstruktion ihrer Fahrzeuge berücksichtigen müssen.<a href="#cite_note-53">[53]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Regeländerungen_im_Zuge_der_Einführung">Weitere Regeländerungen im Zuge der Einführung</h2></div>

Mit der Einführung des Halo-Systems in der Formel-1-Weltmeisterschaft wurde die Zeit erhöht, in der ein Fahrer sein Fahrzeug im Ernstfall verlassen können musste. Das wurde notwendig, weil das Halo-System die Fahrer möglicherweise beim Ein- und Aussteigen behinderte. Statt bislang fünf Sekunden hatten die Fahrer nun sieben Sekunden Zeit; bis zum Aufstecken des <a href="Lenkrad" title="Lenkrad">Lenkrads</a> auf die <a href="Lenks%C3%A4ule" title="Lenksäule">Lenksäule</a> durften nun zwölf statt zehn Sekunden vergehen.<a href="#cite_note-Neue_Regeln_2018-54">[54]</a> Die Fünf-Sekunden-Regel wurde zum Schutz der Fahrer bei <a href="Fahrzeugbrand" title="Fahrzeugbrand">Bränden</a>, besonders als Folge eines Unfalls, eingeführt. Da die Rennwagen jedoch seit vielen Jahren durch die Verwendung von Benzintanks aus Kunststoff und weitere Sicherheitsmaßnahmen nur noch äußerst selten Feuer fangen, nahm die FIA in Kauf, dass die Fahrer im Notfall länger brauchten, um das Fahrzeug zu verlassen.<a href="#cite_note-55">[55]</a>

Durch die Einführung des Halo-Systems wurde das Mindestgewicht der Fahrzeuge in der Formel-1-Weltmeisterschaft um fünf Kilogramm erhöht.<a href="#cite_note-Neue_Regeln_2018-54">[54]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Straßenfahrzeuge">Straßenfahrzeuge</h2></div>

Der Entwickler von <a href="Riesenrad" title="Riesenrad">Riesenrädern</a> Ronald Bussink baute fünf <a href="Mercedes-AMG_Baureihe_190" title="Mercedes-AMG Baureihe 190">Mercedes-AMG GT R Roadster</a> zum Speedlegend um. Bei dieser Variante wurden das Verdeck sowie Teile der Scheiben entfernt und stattdessen ein Halo-System eingebaut. Vorgestellt wurde das Modell im Rahmen des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_2021" title="Großer Preis von Monaco 2021">Großen Preises von Monaco 2021</a>.<a href="#cite_note-auto-mot-Limitier-56">[56]</a> Mercedes-AMG präsentierte beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Abu_Dhabi_2024" title="Großer Preis von Abu Dhabi 2024">Großen Preis von Abu Dhabi 2024</a> den auf 250 Exemplare limitierten <a href="Mercedes-AMG_PureSpeed" title="Mercedes-AMG PureSpeed">Mercedes-AMG PureSpeed</a>. Auch er hat kein Dach und statt einer Windschutzscheibe ein Halo-System.<a href="#cite_note-auto-mot-Mercedes-57">[57]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Halo_(cockpit_protection_system)?uselang=de">Commons: Halo-System</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racecar-engineering.com/articles/features/how-easy-is-it-to-introduce-closed-cockpits-to-f1/">Verschiedene Simulationen bezüglich Cockpit-Sicherheit in der Formel 1, auf racecar-engineering.com (englisch)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-2018_Technical_Regulations-1">↑ <a href="#cite_ref-2018_Technical_Regulations_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-2018_Technical_Regulations_1-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fia.com/file/61680/download/20080?token=4gFBsnlf">Technical Regulation.</a> <a href="FIA" class="mw-redirect" title="FIA">FIA</a>, 21. September 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Technical+Regulation&rft.description=Technical+Regulation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Ffile%2F61680%2Fdownload%2F20080%3Ftoken%3D4gFBsnlf&rft.publisher=%5B%5BFIA%5D%5D&rft.date=2017-09-21&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Dieter Rencken, Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/cockpitschutz-fia-geht-mit-drei-varianten-in-den-testbetrieb-15102515">Cockpitschutz: FIA geht mit drei Varianten in den Testbetrieb.</a> Motorsport-Total.com, 25. Oktober 2015, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpitschutz%3A+FIA+geht+mit+drei+Varianten+in+den+Testbetrieb&rft.description=Cockpitschutz%3A+FIA+geht+mit+drei+Varianten+in+den+Testbetrieb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fcockpitschutz-fia-geht-mit-drei-varianten-in-den-testbetrieb-15102515&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-10-25">

</li>

<li id="cite_note-Einführung_2018-3">↑ <a href="#cite_ref-Einführung_2018_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Einführung_2018_3-1">b</a> Dieter Rencken, Heiko Stritzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/formel-1-2018-fia-drueckt-halo-gegen-willen-der-teams-durch-17071912">Formel 1 2018: FIA drückt Halo gegen Willen der Teams durch.</a> Motorsport-Total.com, 19. Juli 2017, abgerufen am 19. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Formel+1+2018%3A+FIA+dr%C3%BCckt+Halo+gegen+Willen+der+Teams+durch&rft.description=Formel+1+2018%3A+FIA+dr%C3%BCckt+Halo+gegen+Willen+der+Teams+durch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fformel-1-2018-fia-drueckt-halo-gegen-willen-der-teams-durch-17071912&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Heiko+Stritzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-07-19">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20171005162749/http://www.zeit.de/news/2016-08/26/motorsport-blickfang-oder-lebensretter---f1-testet-cockpitschutz-26161804">Mit Halo Bestzeit im ersten Training Rosberg: Erfolg.</a> <a href="Zeit_Online" class="mw-redirect" title="Zeit Online">Zeit Online</a>, 28. August 2016, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/warum-wieso-weshalb-die-fakten-zur-einfuehrung-von-halo-17092114">Warum, wieso, weshalb? Die Fakten zur Einführung von Halo.</a> Motorsport-Total.com, 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Warum%2C+wieso%2C+weshalb%3F+Die+Fakten+zur+Einf%C3%BChrung+von+Halo&rft.description=Warum%2C+wieso%2C+weshalb%3F+Die+Fakten+zur+Einf%C3%BChrung+von+Halo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fwarum-wieso-weshalb-die-fakten-zur-einfuehrung-von-halo-17092114&rft.creator=Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-09-21">

</li>

<li id="cite_note-MST:_Deutlich_schwerer-6">↑ <a href="#cite_ref-MST:_Deutlich_schwerer_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-MST:_Deutlich_schwerer_6-1">b</a> Adam Cooper, Oleg Karpow, Christian Nimmervoll: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/haessliches-halo-macht-formel-1-autos-deutlich-schwerer-17112602">"Hässliches" Halo macht Formel-1-Autos deutlich schwerer.</a> Motorsport-Total.com, 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=%22H%C3%A4ssliches%22+Halo+macht+Formel-1-Autos+deutlich+schwerer&rft.description=%22H%C3%A4ssliches%22+Halo+macht+Formel-1-Autos+deutlich+schwerer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fhaessliches-halo-macht-formel-1-autos-deutlich-schwerer-17112602&rft.creator=Adam+Cooper%2C+Oleg+Karpow%2C+Christian+Nimmervoll&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-09-21">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fia.com/sites/default/files/fia_standard_8869-2018_afp_v1_0.pdf">FIA STANDARD 8869-2018.</a> (PDF) <a href="FIA" class="mw-redirect" title="FIA">FIA</a>, 6. Dezember 2017, abgerufen am 12. Februar 2018 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=FIA+STANDARD+8869-2018&rft.description=FIA+STANDARD+8869-2018&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Ffia_standard_8869-2018_afp_v1_0.pdf&rft.publisher=%5B%5BFIA%5D%5D&rft.date=2017-12-06&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Michael Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20211112145856/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/halo-3-bessere-ueberlebenschance/">Entscheidung vor Hockenheim.</a> 17 Prozent bessere Überlebenschance. <a href="Auto-motor-und-sport.de" class="mw-redirect" title="Auto-motor-und-sport.de">auto-motor-und-sport.de</a>, 22. Juli 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fhalo-3-bessere-ueberlebenschance%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. November 2021; abgerufen am 17. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Entscheidung+vor+Hockenheim&rft.description=Entscheidung+vor+Hockenheim&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211112145856%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fhalo-3-bessere-ueberlebenschance%2F&rft.creator=Michael+Schmidt&rft.publisher=%5B%5Bauto-motor-und-sport.de%5D%5D&rft.date=2016-07-22&rft.source=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/halo-3-bessere-ueberlebenschance/">

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<li id="cite_note-Best_solution-9">↑ <a href="#cite_ref-Best_solution_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-Best_solution_9-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fia.com/news/f1-why-halo-best-solution">F1 - Why Halo is the best solution.</a> FIA, 22. Juli 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=F1+-+Why+Halo+is+the+best+solution&rft.description=F1+-+Why+Halo+is+the+best+solution&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Fnews%2Ff1-why-halo-best-solution&rft.publisher=FIA&rft.date=2017-07-22">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Fabian Hust: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/massa-auf-intensivstation-knochenfraktur-am-schaedel-09072530">Massa auf Intensivstation: Knochenfraktur am Schädel.</a> Motorsport-Total.com, 25. Juli 2009, abgerufen am 2. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Massa+auf+Intensivstation%3A+Knochenfraktur+am+Sch%C3%A4del&rft.description=Massa+auf+Intensivstation%3A+Knochenfraktur+am+Sch%C3%A4del&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fmassa-auf-intensivstation-knochenfraktur-am-schaedel-09072530&rft.creator=Fabian+Hust&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2009-07-25">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stern.de/sport/formel1/nach-formel-1-unfall-massa-noch-immer-im-koma-3814076.html">Massa noch immer im Koma.</a> <a href="Stern.de" title="Stern.de">Stern.de</a>, 26. Juli 2009, abgerufen am 10. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Massa+noch+immer+im+Koma&rft.description=Massa+noch+immer+im+Koma&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stern.de%2Fsport%2Fformel1%2Fnach-formel-1-unfall-massa-noch-immer-im-koma-3814076.html&rft.publisher=%5B%5BStern.de%5D%5D&rft.date=2009-07-26">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Manuel Schulz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-224800-vettel-zu-halo-lieber-haesslich-als-tot/">Vettel zu Halo: Lieber hässlich als tot.</a> Aussehen vollkommen irrelevant. Motorsport-Magazin.com, 4. März 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Vettel+zu+Halo%3A+Lieber+h%C3%A4sslich+als+tot&rft.description=Vettel+zu+Halo%3A+Lieber+h%C3%A4sslich+als+tot&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-224800-vettel-zu-halo-lieber-haesslich-als-tot%2F&rft.creator=Manuel+Schulz&rft.publisher=Motorsport-Magazin.com&rft.date=2016-03-04">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-ferrari-testet-den-neuen-kopfschutz-halo-a-1080425.html">Ferrari testet neuen Kopfschutz „Halo“.</a> <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 3. März 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Ferrari+testet+neuen+Kopfschutz+%E2%80%9EHalo%E2%80%9C&rft.description=Ferrari+testet+neuen+Kopfschutz+%E2%80%9EHalo%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fsport%2Fformel1%2Fformel-1-ferrari-testet-den-neuen-kopfschutz-halo-a-1080425.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2016-03-03">

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Jonathan Noble, Craig Scarborough: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/analyse-sind-cockpithauben-die-loesung-14102906">Analyse: Sind Cockpithauben die Lösung?</a> Motorsport-total.com, 29. Oktober 2014, abgerufen am 28. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Analyse%3A+Sind+Cockpithauben+die+L%C3%B6sung%3F&rft.description=Analyse%3A+Sind+Cockpithauben+die+L%C3%B6sung%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fanalyse-sind-cockpithauben-die-loesung-14102906&rft.creator=Jonathan+Noble%2C+Craig+Scarborough&rft.publisher=Motorsport-total.com&rft.date=2014-10-29">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Dieter Rencken, Sven Haidinger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2014-10-07/cockpithauben-warum-das-projekt-2013-gestoppt-wurde">Cockpithauben: Warum das Projekt 2013 gestoppt wurde.</a> Formel1.de, 7. Oktober 2014, abgerufen am 28. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpithauben%3A+Warum+das+Projekt+2013+gestoppt+wurde&rft.description=Cockpithauben%3A+Warum+das+Projekt+2013+gestoppt+wurde&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2014-10-07%2Fcockpithauben-warum-das-projekt-2013-gestoppt-wurde&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Sven+Haidinger&rft.publisher=Formel1.de&rft.date=2014-10-07">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2016-01-28/cockpitschutz-entwickler-ist-wie-ein-scheibenwischer">Cockpitschutz-Entwickler: „Ist wie ein Scheibenwischer“.</a> Formel1.de, 5. Februar 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpitschutz-Entwickler%3A+%E2%80%9EIst+wie+ein+Scheibenwischer%E2%80%9C&rft.description=Cockpitschutz-Entwickler%3A+%E2%80%9EIst+wie+ein+Scheibenwischer%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2016-01-28%2Fcockpitschutz-entwickler-ist-wie-ein-scheibenwischer&rft.creator=Dominik+Sharaf&rft.publisher=Formel1.de&rft.date=2016-02-05">

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Norman Fischer, Dieter Rencken, Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/kein-halo-fuer-2017-formel-1-teams-lehnen-system-vorerst-ab-16072818">Kein Halo für 2017: Formel-1-Teams lehnen System vorerst ab.</a> Motorsport-Total.com, 28. Juli 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Kein+Halo+f%C3%BCr+2017%3A+Formel-1-Teams+lehnen+System+vorerst+ab&rft.description=Kein+Halo+f%C3%BCr+2017%3A+Formel-1-Teams+lehnen+System+vorerst+ab&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fkein-halo-fuer-2017-formel-1-teams-lehnen-system-vorerst-ab-16072818&rft.creator=Norman+Fischer%2C+Dieter+Rencken%2C+Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-07-28">

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Sven Haidinger, Dieter Rencken: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2016-08-02/teams-versprechen-trotz-absage-fuer-2017-halo-wird-kommen">Teams versprechen trotz Absage für 2017: Halo wird kommen!</a> Formel1.de, 2. August 2016, abgerufen am 10. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Teams+versprechen+trotz+Absage+f%C3%BCr+2017%3A+Halo+wird+kommen%21&rft.description=Teams+versprechen+trotz+Absage+f%C3%BCr+2017%3A+Halo+wird+kommen%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2016-08-02%2Fteams-versprechen-trotz-absage-fuer-2017-halo-wird-kommen&rft.creator=Sven+Haidinger%2C+Dieter+Rencken&rft.publisher=Formel1.de&rft.date=2016-08-02">

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Michael Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20211112180151/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/haesslicher-als-halo-unfoermige-f1-geschwuere/">Halo braucht mehr Tests.</a> Kommt der versteckte Halo? <a href="Auto-motor-und-sport.de" class="mw-redirect" title="Auto-motor-und-sport.de">auto-motor-und-sport.de</a>, 29. Juli 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fhaesslicher-als-halo-unfoermige-f1-geschwuere%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. November 2021; abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Halo+braucht+mehr+Tests&rft.description=Halo+braucht+mehr+Tests&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211112180151%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fhaesslicher-als-halo-unfoermige-f1-geschwuere%2F&rft.creator=Michael+Schmidt&rft.publisher=%5B%5Bauto-motor-und-sport.de%5D%5D&rft.date=2016-07-29&rft.source=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/haesslicher-als-halo-unfoermige-f1-geschwuere/">

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Jonathan Noble: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autosport.com/f1/news/127786/halo-alternatives-still-on-the-table-for-f1">F1 halo alternatives still 'on the table' - FIA.</a> Autosport.com, 18. Januar 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=F1+halo+alternatives+still+%27on+the+table%27+-+FIA&rft.description=F1+halo+alternatives+still+%27on+the+table%27+-+FIA&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autosport.com%2Ff1%2Fnews%2F127786%2Fhalo-alternatives-still-on-the-table-for-f1&rft.creator=Jonathan+Noble&rft.publisher=Autosport.com&rft.date=2017-01-18&rft.language=en">

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> Otto Zuber: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/94736/FIA-Halo-System-in-Zukunft-nicht-nur-in-der-Formel-1.html">FIA: Halo-System in Zukunft nicht nur in der Formel 1.</a> Speedweek.com, 28. Juni 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=FIA%3A+Halo-System+in+Zukunft+nicht+nur+in+der+Formel+1&rft.description=FIA%3A+Halo-System+in+Zukunft+nicht+nur+in+der+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F94736%2FFIA-Halo-System-in-Zukunft-nicht-nur-in-der-Formel-1.html&rft.creator=Otto+Zuber&rft.publisher=Speedweek.com&rft.date=2016-06-28">

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Norman Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-3/news/halo-einfuehrung-fia-serien-muessten-mit-formel-1-nachziehen-17011601">Halo-Einführung: FIA-Serien müssten mit Formel 1 nachziehen.</a> Motorsport-Total.com, 16. Januar 2017, abgerufen am 16. Januar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Halo-Einf%C3%BChrung%3A+FIA-Serien+m%C3%BCssten+mit+Formel+1+nachziehen&rft.description=Halo-Einf%C3%BChrung%3A+FIA-Serien+m%C3%BCssten+mit+Formel+1+nachziehen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-3%2Fnews%2Fhalo-einfuehrung-fia-serien-muessten-mit-formel-1-nachziehen-17011601&rft.creator=Norman+Fischer&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-01-16">

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Norman Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/indycar/news/cockpitschutz-indycar-will-von-der-formel-1-lernen-16012801">Cockpitschutz: IndyCar will von der Formel 1 lernen.</a> Motorsport-Total.com, 28. Januar 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpitschutz%3A+IndyCar+will+von+der+Formel+1+lernen&rft.description=Cockpitschutz%3A+IndyCar+will+von+der+Formel+1+lernen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Findycar%2Fnews%2Fcockpitschutz-indycar-will-von-der-formel-1-lernen-16012801&rft.creator=Norman+Fischer&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-01-28">

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> David Malsher: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autosport.com/indycar/news/130650/indycar-considering-f1style-cockpit-shield">IndyCar considering F1-style cockpit shield design for new car.</a> Autosport.com, 7. Oktober 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=IndyCar+considering+F1-style+cockpit+shield+design+for+new+car&rft.description=IndyCar+considering+F1-style+cockpit+shield+design+for+new+car&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autosport.com%2Findycar%2Fnews%2F130650%2Findycar-considering-f1style-cockpit-shield&rft.creator=David+Malsher&rft.publisher=Autosport.com&rft.date=2017-10-07&rft.language=en">

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.indycar.com/News/2019/05/05-24-Aeroscreen-Red-Bull-announcement">INDYCAR announces plan for cockpit protection innovation.</a> <a href="IndyCar_(Veranstalter)" title="IndyCar (Veranstalter)">IndyCar</a>, 24. Mai 2019, abgerufen am 10. Mai 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=INDYCAR+announces+plan+for+cockpit+protection+innovation&rft.description=INDYCAR+announces+plan+for+cockpit+protection+innovation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.indycar.com%2FNews%2F2019%2F05%2F05-24-Aeroscreen-Red-Bull-announcement&rft.publisher=%5B%5BIndyCar+%28Veranstalter%29%7CIndyCar%5D%5D&rft.date=2019-05-24&rft.language=en">

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Norman Fischer, Dieter Rencken, Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/halo-ab-2018-fia-will-fahrern-die-entscheidung-ueberlassen-16121105">Halo ab 2018: FIA will Fahrern die Entscheidung überlassen.</a> Motorsport-Total.com, 16. Dezember 2016, abgerufen am 19. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Halo+ab+2018%3A+FIA+will+Fahrern+die+Entscheidung+%C3%BCberlassen&rft.description=Halo+ab+2018%3A+FIA+will+Fahrern+die+Entscheidung+%C3%BCberlassen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fhalo-ab-2018-fia-will-fahrern-die-entscheidung-ueberlassen-16121105&rft.creator=Norman+Fischer%2C+Dieter+Rencken%2C+Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-12-16">

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Markus Lüttgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2017-02-01/medienbericht-formel-1-fahrer-votieren-gegen-halo">Medienbericht: Formel-1-Fahrer votieren gegen Halo.</a> Motorsport-Total.com, 1. Februar 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Medienbericht%3A+Formel-1-Fahrer+votieren+gegen+Halo&rft.description=Medienbericht%3A+Formel-1-Fahrer+votieren+gegen+Halo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2017-02-01%2Fmedienbericht-formel-1-fahrer-votieren-gegen-halo&rft.creator=Markus+L%C3%BCttgens&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-02-01">

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Sven Haidinger, Dieter Rencken: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/fahrer-gespalten-nach-halo-auch-shield-umstritten-17042723">Fahrer gespalten: Nach Halo auch "Shield" umstritten.</a> Motorsport-Total.com, 27. April 2017, abgerufen am 19. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Fahrer+gespalten%3A+Nach+Halo+auch+%22Shield%22+umstritten&rft.description=Fahrer+gespalten%3A+Nach+Halo+auch+%22Shield%22+umstritten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Ffahrer-gespalten-nach-halo-auch-shield-umstritten-17042723&rft.creator=Sven+Haidinger%2C+Dieter+Rencken&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-04-27">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Karin Sturm: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-halo-diskussionen-um-neues-sicherheitskonzept-a-1160145.html">Neues Sicherheitskonzept in der Formel 1.</a> "Was scheiße aussieht, ist auch scheiße". Spiegel Online, 28. Juli 2017, abgerufen am 27. November 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Neues+Sicherheitskonzept+in+der+Formel+1&rft.description=Neues+Sicherheitskonzept+in+der+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fsport%2Fformel1%2Fformel-1-halo-diskussionen-um-neues-sicherheitskonzept-a-1160145.html&rft.creator=Karin+Sturm&rft.publisher=Spiegel+Online&rft.date=2017-07-28">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Roman Wittemeier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/einfuehrung-von-halo-2018-fahrergewerkschaft-ist-zufrieden-17072005">Einführung von Halo 2018: Fahrergewerkschaft ist zufrieden.</a> Motorsport-Total.com, 20. Juli 2017, abgerufen am 20. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Einf%C3%BChrung+von+Halo+2018%3A+Fahrergewerkschaft+ist+zufrieden&rft.description=Einf%C3%BChrung+von+Halo+2018%3A+Fahrergewerkschaft+ist+zufrieden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Feinfuehrung-von-halo-2018-fahrergewerkschaft-ist-zufrieden-17072005&rft.creator=Roman+Wittemeier&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-07-20">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Christian Menath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel2/news-240961-neues-formel-2-auto-vorgestellt-halo-und-620-ps/">Neues Formel 2 Auto vorgestellt: Halo und 620 PS.</a> Motorsport-Magazin.com, 31. August 2017, abgerufen am 10. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Neues+Formel+2+Auto+vorgestellt%3A+Halo+und+620+PS&rft.description=Neues+Formel+2+Auto+vorgestellt%3A+Halo+und+620+PS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel2%2Fnews-240961-neues-formel-2-auto-vorgestellt-halo-und-620-ps%2F&rft.creator=Christian+Menath&rft.publisher=Motorsport-Magazin.com&rft.date=2017-08-31">

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Norman Fischer, Jonathan Noble, Oleg Karpow: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/nach-dem-spa-horror-dreht-bei-halo-jetzt-der-meinungswind-18083025">Nach dem Spa-Horror: Dreht bei Halo jetzt der Meinungswind?</a> Motorsport-Total.com, 30. August 2018, abgerufen am 1. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Nach+dem+Spa-Horror%3A+Dreht+bei+Halo+jetzt+der+Meinungswind%3F&rft.description=Nach+dem+Spa-Horror%3A+Dreht+bei+Halo+jetzt+der+Meinungswind%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fnach-dem-spa-horror-dreht-bei-halo-jetzt-der-meinungswind-18083025&rft.creator=Norman+Fischer%2C+Jonathan+Noble%2C+Oleg+Karpow&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2018-08-30">

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Jonathan Noble: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/wegen-halo-position-von-onboardkamera-wird-2019-angepasst-18083106">Wegen Halo: Position von Onboardkamera wird 2019 angepasst.</a> Motorsport-Total.com, 31. August 2018, abgerufen am 1. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Wegen+Halo%3A+Position+von+Onboardkamera+wird+2019+angepasst&rft.description=Wegen+Halo%3A+Position+von+Onboardkamera+wird+2019+angepasst&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fwegen-halo-position-von-onboardkamera-wird-2019-angepasst-18083106&rft.creator=Jonathan+Noble&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2018-08-31">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Jonathan Noble, Maria Reyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/fia-halo-soll-ab-2021-aesthetisch-ansprechender-aussehen-18090114">FIA: Halo soll ab 2021 "ästhetisch ansprechender" aussehen.</a> Motorsport-Total.com, 1. September 2018, abgerufen am 1. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=FIA%3A+Halo+soll+ab+2021+%22%C3%A4sthetisch+ansprechender%22+aussehen&rft.description=FIA%3A+Halo+soll+ab+2021+%22%C3%A4sthetisch+ansprechender%22+aussehen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Ffia-halo-soll-ab-2021-aesthetisch-ansprechender-aussehen-18090114&rft.creator=Jonathan+Noble%2C+Maria+Reyer&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2018-09-01">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sportschau.de/formel1/unfall-grosjean-formel-eins-bahrain-100.html">Formel 1: Grosjeans Horror-Crash überschattet Hamilton-Sieg.</a> Sportschau.de, 29. November 2020, abgerufen am 29. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Formel+1%3A+Grosjeans+Horror-Crash+%C3%BCberschattet+Hamilton-Sieg&rft.description=Formel+1%3A+Grosjeans+Horror-Crash+%C3%BCberschattet+Hamilton-Sieg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sportschau.de%2Fformel1%2Funfall-grosjean-formel-eins-bahrain-100.html&rft.publisher=Sportschau.de&rft.date=2020-11-29">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Leigh O'Gorman: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://themotorsportarchive.com/2012/10/08/tragedy-at-the-glen-remembering-helmuth-koinigg/">“Tragedy at the Glen: Remembering Helmuth Koinigg”.</a> 8. Oktober 2012, abgerufen am 25. Juni 2021 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=%E2%80%9CTragedy+at+the+Glen%3A+Remembering+Helmuth+Koinigg%E2%80%9D&rft.description=%E2%80%9CTragedy+at+the+Glen%3A+Remembering+Helmuth+Koinigg%E2%80%9D&rft.identifier=https%3A%2F%2Fthemotorsportarchive.com%2F2012%2F10%2F08%2Ftragedy-at-the-glen-remembering-helmuth-koinigg%2F&rft.creator=Leigh+O%27Gorman&rft.date=2012-10-08&rft.language=en-US">

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<li id="cite_note-Halo_rettet_Leben-37">↑ <a href="#cite_ref-Halo_rettet_Leben_37-0">a</a> <a href="#cite_ref-Halo_rettet_Leben_37-1">b</a> Anja Rau: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/sport/formel1/So-entkommt-Grosjean-der-Flammenhoelle-article22202061.html">Halo rettet F1-Pilot das Leben.</a> So entkommt Grosjean der Flammenhölle. <a href="N-tv" class="mw-redirect" title="N-tv">n-tv</a>, 29. November 2020, abgerufen am 29. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Halo+rettet+F1-Pilot+das+Leben&rft.description=Halo+rettet+F1-Pilot+das+Leben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2Fsport%2Fformel1%2FSo-entkommt-Grosjean-der-Flammenhoelle-article22202061.html&rft.creator=Anja+Rau&rft.publisher=%5B%5Bn-tv%5D%5D&rft.date=2020-11-29">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Tobias Grüner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-italien-2021-analyse-rennen-crash-verstappen-hamilton/">Rennanalyse GP Italien 2021: Strafe nach Crash gerecht?</a> 12. September 2021, abgerufen am 15. September 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Rennanalyse+GP+Italien+2021%3A+Strafe+nach+Crash+gerecht%3F&rft.description=Rennanalyse+GP+Italien+2021%3A+Strafe+nach+Crash+gerecht%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Ff1-gp-italien-2021-analyse-rennen-crash-verstappen-hamilton%2F&rft.creator=Tobias+Gr%C3%BCner&rft.date=2021-09-12&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.msn.com/de-de/sport/motorsport/gef%C3%A4hrlicher-formel-2-crash-in-silverstone-halo-rettet-roy-nissany/ar-AAZ8Ukn">Gefährlicher Formel-2-Crash in Silverstone: Halo rettet Roy Nissany.</a> Abgerufen am 3. Juli 2022 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Gef%C3%A4hrlicher+Formel-2-Crash+in+Silverstone%3A+Halo+rettet+Roy+Nissany&rft.description=Gef%C3%A4hrlicher+Formel-2-Crash+in+Silverstone%3A+Halo+rettet+Roy+Nissany&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.msn.com%2Fde-de%2Fsport%2Fmotorsport%2Fgef%25C3%25A4hrlicher-formel-2-crash-in-silverstone-halo-rettet-roy-nissany%2Far-AAZ8Ukn&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/formel1/6160760/Nach-Horrorcrash_Halo-hat-mich-heute-gerettet-Zhou-Guanyu-meldet">Nach Horrorcrash: "Halo hat mich heute gerettet" - Zhou Guanyu meldet sich via Instagram | Kleine Zeitung.</a> 3. Juli 2022, abgerufen am 3. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Nach+Horrorcrash%3A+%22Halo+hat+mich+heute+gerettet%22+-+Zhou+Guanyu+meldet+sich+via+Instagram+%7C+Kleine+Zeitung&rft.description=Nach+Horrorcrash%3A+%22Halo+hat+mich+heute+gerettet%22+-+Zhou+Guanyu+meldet+sich+via+Instagram+%7C+Kleine+Zeitung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinezeitung.at%2Fsport%2Fmotorsport%2Fformel1%2F6160760%2FNach-Horrorcrash_Halo-hat-mich-heute-gerettet-Zhou-Guanyu-meldet&rft.date=2022-07-03&rft.language=de">

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<li id="cite_note-Twitter-41"><a href="#cite_ref-Twitter_41-0">↑</a> Zhou Guanyu: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://twitter.com/ZhouGuanyu24/status/1543631356080668673">Originaler Tweet des offiziellen Twitter Accounts von Zhou Guanyu.</a> Twitter.com, 3. Juli 2022, abgerufen am 3. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Originaler+Tweet+des+offiziellen+Twitter+Accounts+von+Zhou+Guanyu&rft.description=Originaler+Tweet+des+offiziellen+Twitter+Accounts+von+Zhou+Guanyu&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FZhouGuanyu24%2Fstatus%2F1543631356080668673&rft.creator=Zhou+Guanyu&rft.publisher=Twitter.com&rft.date=2022-07-03">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.presseportal.de/pm/127086/3839304">CP tech, ein Nedschroef-Unternehmen, produziert als erster Lieferant ein neues Cockpit-Schutzsystem für die Formel 1.</a> Presseportal.de, 15. Januar 2018, abgerufen am 12. Februar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=CP+tech%2C+ein+Nedschroef-Unternehmen%2C+produziert+als+erster+Lieferant+ein+neues+Cockpit-Schutzsystem+f%C3%BCr+die+Formel+1&rft.description=CP+tech%2C+ein+Nedschroef-Unternehmen%2C+produziert+als+erster+Lieferant+ein+neues+Cockpit-Schutzsystem+f%C3%BCr+die+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.presseportal.de%2Fpm%2F127086%2F3839304&rft.publisher=Presseportal.de&rft.date=2018-01-15">

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/kurswechsel-hamilton-wuerde-am-liebsten-bei-halo-bleiben-16091622">Kurswechsel: Hamilton würde am liebsten bei Halo bleiben.</a> Motorsport-Total.com, 16. September 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Kurswechsel%3A+Hamilton+w%C3%BCrde+am+liebsten+bei+Halo+bleiben&rft.description=Kurswechsel%3A+Hamilton+w%C3%BCrde+am+liebsten+bei+Halo+bleiben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fkurswechsel-hamilton-wuerde-am-liebsten-bei-halo-bleiben-16091622&rft.creator=Christian+Nimmervoll%2C+Dieter+Rencken&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-09-16">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Dieter Rencken, Juliane Ziegengeist: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/lewis-hamilton-halo-ist-schlimmste-erfindung-der-formel-1-16030413">Lewis Hamilton: Halo ist schlimmste Erfindung der Formel 1.</a> Motorsport-Total.com, 4. März 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Lewis+Hamilton%3A+Halo+ist+schlimmste+Erfindung+der+Formel+1&rft.description=Lewis+Hamilton%3A+Halo+ist+schlimmste+Erfindung+der+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Flewis-hamilton-halo-ist-schlimmste-erfindung-der-formel-1-16030413&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Juliane+Ziegengeist&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-03-04">

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Hermann Renner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/neuer-cockpitschutz-halo-in-der-formel-1-soll-piloten-schuetzen-14405748.html">Cockpitschutz in der Formel 1.</a> Zwischen Schnabelnase und Heiligenschein. <a href="FAZ.NET" class="mw-redirect" title="FAZ.NET">FAZ.NET</a>, 26. August 2016, abgerufen am 15. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpitschutz+in+der+Formel+1&rft.description=Cockpitschutz+in+der+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fsport%2Fformel-1%2Fneuer-cockpitschutz-halo-in-der-formel-1-soll-piloten-schuetzen-14405748.html&rft.creator=Hermann+Renner&rft.publisher=%5B%5BFAZ.NET%5D%5D&rft.date=2016-08-26">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Dieter Rencken, Heiko Stritzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/weiter-viele-diskussionen-um-vor-und-nachteile-von-halo-16040505">Weiter viele Diskussionen um Vor- und Nachteile von Halo.</a> Motorsport-Total.com, 5. April 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Weiter+viele+Diskussionen+um+Vor-+und+Nachteile+von+Halo&rft.description=Weiter+viele+Diskussionen+um+Vor-+und+Nachteile+von+Halo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fweiter-viele-diskussionen-um-vor-und-nachteile-von-halo-16040505&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Heiko+Stritzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-04-05">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Tobias Wirtz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-formel.de/news/di-grassi-fordert-spezielles-halo-fuer-formel-e-verzoegerungen-bei-entwicklung-8795.html">Di Grassi fordert spezielles Halo-System für Formel E - Verzögerungen bei Entwicklung.</a> e-Formel.de, 26. November 2017, abgerufen am 27. November 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Di+Grassi+fordert+spezielles+Halo-System+f%C3%BCr+Formel+E+-+Verz%C3%B6gerungen+bei+Entwicklung&rft.description=Di+Grassi+fordert+spezielles+Halo-System+f%C3%BCr+Formel+E+-+Verz%C3%B6gerungen+bei+Entwicklung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-formel.de%2Fnews%2Fdi-grassi-fordert-spezielles-halo-fuer-formel-e-verzoegerungen-bei-entwicklung-8795.html&rft.creator=Tobias+Wirtz&rft.publisher=e-Formel.de&rft.date=2017-11-26">

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> Tobias Wirtz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-formel.de/news/fia-gibt-exakte-kosten-fuer-neues-formel-e-auto-bekannt-setzt-herstellern-deadlines-7827.html">FIA gibt exakte Kosten für neues Formel-E-Auto bekannt & setzt Herstellern Deadlines.</a> e-Formel.de, 6. Januar 2018, abgerufen am 6. Januar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=FIA+gibt+exakte+Kosten+f%C3%BCr+neues+Formel-E-Auto+bekannt+%26+setzt+Herstellern+Deadlines&rft.description=FIA+gibt+exakte+Kosten+f%C3%BCr+neues+Formel-E-Auto+bekannt+%26+setzt+Herstellern+Deadlines&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.e-formel.de%2Fnews%2Ffia-gibt-exakte-kosten-fuer-neues-formel-e-auto-bekannt-setzt-herstellern-deadlines-7827.html&rft.creator=Tobias+Wirtz&rft.publisher=e-Formel.de&rft.date=2018-01-06">

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Norman Fischer, Jonathan Noble, Oleg Karpow: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/nach-dem-spa-horror-dreht-bei-halo-jetzt-der-meinungswind-18083025">Nach dem Spa-Horror: Dreht bei Halo jetzt der Meinungswind?</a> Motorsport-Total.com, 30. August 2018, abgerufen am 1. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Nach+dem+Spa-Horror%3A+Dreht+bei+Halo+jetzt+der+Meinungswind%3F&rft.description=Nach+dem+Spa-Horror%3A+Dreht+bei+Halo+jetzt+der+Meinungswind%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fnach-dem-spa-horror-dreht-bei-halo-jetzt-der-meinungswind-18083025&rft.creator=Norman+Fischer%2C+Jonathan+Noble%2C+Oleg+Karpow&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2018-08-30">

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Ian Parkes: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/cockpitschutz-fuer-2017-aeroscreen-fiel-im-fia-test-durch-16061126">Cockpitschutz für 2017: „Aeroscreen“ fiel im FIA-Test durch.</a> Motorsport-Total.com, 11. Juni 2016, abgerufen am 11. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Cockpitschutz+f%C3%BCr+2017%3A+%E2%80%9EAeroscreen%E2%80%9C+fiel+im+FIA-Test+durch&rft.description=Cockpitschutz+f%C3%BCr+2017%3A+%E2%80%9EAeroscreen%E2%80%9C+fiel+im+FIA-Test+durch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fcockpitschutz-fuer-2017-aeroscreen-fiel-im-fia-test-durch-16061126&rft.creator=Ian+Parkes&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-06-11">

</li>

<li id="cite_note-Shield-51">↑ <a href="#cite_ref-Shield_51-0">a</a> <a href="#cite_ref-Shield_51-1">b</a> Norman Fischer, Dieter Rencken: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/fuer-2018-fia-stellt-fahrern-neuen-cockpitschutz-shield-vor-17040724">Für 2018: FIA stellt Fahrern neuen Cockpitschutz "Shield" vor.</a> Motorsport-Total.com, 7. April 2017, abgerufen am 20. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=F%C3%BCr+2018%3A+FIA+stellt+Fahrern+neuen+Cockpitschutz+%22Shield%22+vor&rft.description=F%C3%BCr+2018%3A+FIA+stellt+Fahrern+neuen+Cockpitschutz+%22Shield%22+vor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Ffuer-2018-fia-stellt-fahrern-neuen-cockpitschutz-shield-vor-17040724&rft.creator=Norman+Fischer%2C+Dieter+Rencken&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-04-07">

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Heiko Stritzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/wegen-shield-geschielt-probleme-bei-neuem-cockpitschutz-17071417">Wegen Shield geschielt: Probleme bei neuem Cockpitschutz.</a> Motorsport-Total.com, 14. Juli 2017, abgerufen am 20. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Wegen+Shield+geschielt%3A+Probleme+bei+neuem+Cockpitschutz&rft.description=Wegen+Shield+geschielt%3A+Probleme+bei+neuem+Cockpitschutz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fwegen-shield-geschielt-probleme-bei-neuem-cockpitschutz-17071417&rft.creator=Heiko+Stritzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-07-14">

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> Dieter Rencken, Heiko Stritzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/horner-ueber-shield-fuer-2018-ist-es-schon-zu-spaet-17071802">Horner über "Shield": Für 2018 ist es schon zu spät.</a> Motorsport-Total.com, 18. Juli 2017, abgerufen am 20. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Horner+%C3%BCber+%22Shield%22%3A+F%C3%BCr+2018+ist+es+schon+zu+sp%C3%A4t&rft.description=Horner+%C3%BCber+%22Shield%22%3A+F%C3%BCr+2018+ist+es+schon+zu+sp%C3%A4t&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fhorner-ueber-shield-fuer-2018-ist-es-schon-zu-spaet-17071802&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Heiko+Stritzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2017-07-18">

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<li id="cite_note-Neue_Regeln_2018-54">↑ <a href="#cite_ref-Neue_Regeln_2018_54-0">a</a> <a href="#cite_ref-Neue_Regeln_2018_54-1">b</a> Christian Menath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-241632-formel-1-regeln-2018-das-hat-die-fia-beschlossen/">Neue Formel-1-Regeln 2018: Das hat die FIA beschlossen.</a> Motorsport-Magazin.com, 22. September 2017, abgerufen am 6. November 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Neue+Formel-1-Regeln+2018%3A+Das+hat+die+FIA+beschlossen&rft.description=Neue+Formel-1-Regeln+2018%3A+Das+hat+die+FIA+beschlossen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-241632-formel-1-regeln-2018-das-hat-die-fia-beschlossen%2F&rft.creator=Christian+Menath&rft.publisher=Motorsport-Magazin.com&rft.date=2017-09-22">

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<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motorsport.com/f1/news/f1-halo-fakten-einfuhrung-2018-956053/">Warum, wieso, weshalb? Die Fakten zur Einführung von Halo in der F1.</a> Motorsport.com, 21. September 2017, abgerufen am 6. November 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Warum%2C+wieso%2C+weshalb%3F+Die+Fakten+zur+Einf%C3%BChrung+von+Halo+in+der+F1&rft.description=Warum%2C+wieso%2C+weshalb%3F+Die+Fakten+zur+Einf%C3%BChrung+von+Halo+in+der+F1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Ff1-halo-fakten-einfuhrung-2018-956053%2F&rft.creator=Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport.com&rft.date=2017-09-21">

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<li id="cite_note-auto-mot-Limitier-56"><a href="#cite_ref-auto-mot-Limitier_56-0">↑</a> Patrick Lang: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/tuning/bussink-gt-r-speedlegend-amg-roadster/">Limitierter Umbau Bussink GT R Speedlegend 1 of 5: AMG-Speedster mit Halo.</a> In: auto-motor-und-sport.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 3. August 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Limitierter+Umbau+Bussink+GT+R+Speedlegend+1+of+5%3A+AMG-Speedster+mit+Halo&rft.description=Limitierter+Umbau+Bussink+GT+R+Speedlegend+1+of+5%3A+AMG-Speedster+mit+Halo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Ftuning%2Fbussink-gt-r-speedlegend-amg-roadster%2F&rft.creator=Patrick+Lang&rft.date=2021-05-26">

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<li id="cite_note-auto-mot-Mercedes-57"><a href="#cite_ref-auto-mot-Mercedes_57-0">↑</a> Uli Baumann, Holger Wittich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-amg-pure-speed-der-bleibt-kein-mythos/">Dem SL exklusiv eine übergebügelt.</a> In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2024, abgerufen am 3. August 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHalo-System&rft.title=Dem+SL+exklusiv+eine+%C3%BCbergeb%C3%BCgelt&rft.description=Dem+SL+exklusiv+eine+%C3%BCbergeb%C3%BCgelt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fneuheiten%2Fmercedes-amg-pure-speed-der-bleibt-kein-mythos%2F&rft.creator=Uli+Baumann%2C+Holger+Wittich&rft.date=2024-12-09">

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